Los sindicatos amenazan con huelgas en los grandes aeropuertos si hay laudo

Los sindicatos amenazan con huelgas en los grandes aeropuertos si hay laudo


Valencia y Alicante preparan movilizaciones si se nombra un árbitro

Fuente : eleconomista.es/ AFRICA SEMPRÚN-16/08/2017

El conflicto de El Prat se extiende por la red de Aena y amenaza con bloquear los grandes aeropuertos y dar el salto a todo el sector de la seguridad privada. El sindicato UGT, junto a CCOO, ha abierto la puerta a convocar movilizaciones en los grandes aeródromos de España si el Gobierno da este miércoles luz verde al laudo obligatorio en Consejo de Ministros y nombra al mediador que se encargará de resolver el conflicto laboral abierto entre Eulen y su plantilla.


Los sindicatos del aeropuerto de Valencia (Manises) serán los primeros en convocar movilizaciones si el Ejecutivo no cambia de estrategia y está previsto que la semana que viene sea el turno de Alicante, que en el primer semestre del año movió 6,2 millones de pasajeros, un 14% más. Ya hay convocada una asamblea para votar las acciones.


"Es una medida de presión para que el Gobierno de Mariano Rajoy ponga solución a un problema que no sólo afecta a El Prat. Queremos que apruebe un modelo único de contratación y que garantice que se respeta el convenio colectivo estatal", explicó a el Economista un responsable del sector de seguridad  en Valencia. Las movilizaciones de los principales aeropuertos del levante se suman a las presentadas en A Coruña y Santiago la semana pasada para exigir mejoras salariales.





A la espera de lo que pueda pasar este miércoles en el Consejo de Ministros extraordinario, en el que también se analizará el desafío catalán, los representantes sindicales de los aeropuertos de Andalucía y Barajas también están estudiando sumarse a las convocatorias de huelga, aunque "todavía no hay nada decidido".


"Si el Gobierno deja sin atender la petición de los sindicatos de abrir un diálogo social que busque una solución global al problema de precarización de la seguridad privada y, además, sigue adelante con el laudo obligatorio, saldremos a la calle a luchar sin descartar ningún tipo de movilizaciones. Habrá convocatorias de huelga pero ya no sólo en todos los aeropuertos si no en todo el sector".


En el caso de Madrid la situación es un poco más delicada.La parte social y  Prosegur, la firma que se encarga de los arcos de seguridad, llegaron a un principio de acuerdo a finales de julio que recoge mejoras laborales y organizativas y, entre otras cosas, permite que los trabajadores puedan negarse a realizar turnos de más de nueve horas al día. Prosegur todavía está pendiente de presentar un plus salarial para la plantilla de Barajas sujeto a determinados objetivos de calidad y eficiencia que a su vez podrían reabrir el conflicto.


En este punto, el Sindicato Autónomo de Trabajadores de Empresas de Seguridad (Ates) se reunirá el 11 de septiembre con representantes de Prosegur para comprobar si ha habido avances en el acuerdo que se alcanzó el pasado julio. "De palabra y por escrito tienen muy buena voluntad, pero ya veremos como acaba este tema", concluyeron desde el sindicato.


A su vez, el comité de empresa de Eulen en Adolfo Suárez Barajas se va a reunir este miércoles a primera hora de la mañana para debatir qué medidas tomar en solidaridad con sus compañeros de El Prat, que rechazaron la propuesta económica de la Generalitat (200 euros brutos al mes en 12 pagas) y que han visto como la Guardia Civil ha tomado el control de los filtros para frenar las colas. El personal de Eulen en Barajas se encarga de la facturación y otras cuestiones de vigilancia.


Los aeropuertos de Madrid, Málaga y Alicante se encuentran entre los seis aeropuertos más grandes de la red de Aena y en verano afrontan fuertes picos de actividad por la llegada de turistas (entre 1,5 millones y 4,5 millones de pasajeros al mes) por lo que una huelga del personal de seguridad puede llegar a causar un fuerte caos.


Cambiar las adjudicaciones


Aunque las protestas en El Prat han puesto en el punto de mira del Gobierno y de la opinión pública la labor del personal de seguridad en los aeropuertos, insistimos en que "es un problema global del sector". Por ejemplo, también afecta al personal de seguridad del Metro de Madrid e incluso al que contrata el Ministerio de Defesa. En este punto, no dudan en señalar a la Administración Pública como la principal culpable de las malas condiciones económicas del sector ya que lanzan licitaciones con las que "no se pueden ni pagar los sueldos que se recogen en convenio estatal".


"La falta de criterio por la parte de la Administración no puede seguir. No es sostenible que contrate con presupuestos a la baja ni a empresas que lo único que hacen el recortar el sueldo al personal", explica el responsable estatal de seguridad , a su vez, critica que llevan más de cinco años perdiendo derechos laborales y sueldo.
Y es que, desde la reforma laboral de 2012, las empresas pueden elaborar sus propios convenios que, según denuncian, han llevado al personal de seguridad a cobrar hasta 700 euros frente a los 1.100 euros brutos mensuales que contempla el convenio estatal incluye pluses y excluyendo antigüedad.





Desde CCOO también critican el descuelgue de las empresas de los convenios colectivos y que el Gobierno contrate a empresas que ofrecen precios bajos. Han criticado que se ponga a la Guardia Civil a hacer el trabajo de la plantilla.


1.100 euros brutos al mes



El convenio estatal de seguridad privada contempla un sueldo base de 907 euros brutos al mes al que hay que sumar dos pluses por vestimenta y transporte de unos 190 euros en total, lo que supone unos 1.100 euros brutos sin contar otros pluses y la antigüedad. Las empresas se descuelgan del convenio y se han llegado a poner sueldos de 700 euros brutos al mes, critican los sindicatos mayoritarios.

Despido declarado nulo al no haber subrogado teniendo una reducción de jornada del cuidado de hijo 

En la sentencia se explica cómo una compañera con jornada reducida para cuidar a su hijo, prestaba servicios en un centro comercial, y en el que a partir del 1 de febrero de 2.016, se hizo cargo del servicio otra empresa que únicamente subrogó en el contrato a 5 de los 7 trabajadores -los de mayor antigüedad- y entre los que no se encontraba la compañera, pero sí un vigilante en excedencia. A pesar de todo esto, la empresa dio trabajo, en la aludida contrata y en diferentes periodos, a tres de sus empleados ajenos a la plantilla subrogada.

En una primera sentencia, recurrida por la empresa, se dicta nulo el despido de la trabajadora, condenando a la empresa a la inmediata readmisión de la trabajadora en las mismas condiciones que regían antes de producirse aquél, con abono de los salarios de tramitación. Pero ésta sentencia va más allá y su señoría intenta dilucidar el por qué no se subrogó a esta compañera:

La recurrente (la empresa) discrepa de la calificación del despido como nulo...Añade que la selección de los cinco subrogados se ha realizado acudiendo a un criterio objetivo como es el de antigüedad por lo que no existe ningún tipo de vulneración de derechos fundamentales. 

 El motivo tampoco prospera porque la declaración de nulidad de despido, en el caso que nos ocupa, no viene por la vía el art. 55.5 en su primer párrafo del ET , sino que viene por la vía del art. 55.5.b) del ET . Los argumentos de la recurrente, - en cuanto a la obligación de subrogar al trabajador con excedencia especial, la no alegación en demanda de vulneración del principio de igualdad y no discriminación, y la selección de los trabajadores subrogados conforme a un criterio objetivo como es la antigüedad-, tendrían sentido si nos encontrásemos ante el primero de los supuestos citados; pero es que estamos claramente ante el segundo en el que el legislador, presuponiendo la existencia de un móvil discriminatorio, declara la nulidad del despido cuando el mismo afecte a trabajadores que estén disfrutando de uno de los permisos relacionados

Por lo tanto, se desestima el recurso dando la razón a la trabajadora en cuestión. Contra esta sentencia cabe interponer recurso de casación para unificación de doctrina, aunque a tenor de la exposición realizada por su señoría..... no sabemos.

Los peores pronósticos se han cumplido y la huelga en El Prat será de 24 horas e indefinida a partir de este lunes.

Los trabajadores de Eulen han decidido este domingo en asamblea mantener la convocatoria de huelga indefinida de 24 horas a partir de mañana, lunes, en los controles de seguridad del aeropuerto de Barcelona-El Prat, al volver a rechazar en una votación la propuesta de mediación de la Generalidad.

Tan sólo 187 trabajadores de Eulen de los cerca de 400 que componen la plantilla, han participado en la votación, que ha arrojado el siguiente resultado: 150 votos a favor de rechazar la propuesta, 36 en contra y uno nulo, según datos facilitados al término del recuento por el asesor del comité de huelga, Juan Carlos Giménez, de los que se hace eco Efe.

El Gobierno ya ha advertido de que está dispuesto a aprobar un laudo arbitral de obligado cumplimiento que determine las condiciones laborales de los trabajadores, mientras que, en paralelo, reforzará el despliegue de la Guardia Civil en el aeropuerto de El Prat tras varias semanas de colas de viajeros ante los mostradores y los controles de seguridad por las protestas laborales en Eulen.

La Delegación del Gobierno en Cataluña ha decretado unos servicios mínimos del 90 por ciento para la huelga indefinida que comienza mañana, para “garantizar el funcionamiento de los servicios esenciales”.

Fuente: libremercado.com

Ni las amenazas del gobierno con dictar un laudo de obligado cumplimiento ni las palabras del ministro amenazando con enviar a la guardia civil a reventar la huelga ni las presiones politicas han podido con la fuerza y determinación que han demostrado desde el principio los compañeros.

Como hemos podido comprobar la votación ha sido masiva para rechazar la oferta de la generalitat catalana.

Y es que tras escuchar que suplirán a los compañeros en huelga por guardia civiles nos hemos venido arriba y comprobaremos que las filas se triplicaran y los atascos serán eternos. 

La huelga de los vigilantes en los controles de acceso al embarque del aeropuerto de Barcelona se contagia por la red de Aena. Los sindicatos (UGT, CCOO y USO) denuncian la caracterización creciente que ha convertido la situación en un “polvorín”. Advierten del riesgo de que el conflicto se extienda incluso a la plantilla de Aena, no solo a las de las subcontratas.
Comienzan paros parciales de vigilantes en los aeropuertos de A Coruña y Santiago desde el 20 de agosto.

Esos “privilegiados” vigilantes de seguridad de El Prat

Esos “privilegiados” vigilantes de seguridad de El Prat


Barcelona, SP.- 360 son los vigilantes de seguridad que se encargan de los 13 puntos de control o filtrado de los pasajeros del 2º aeropuerto de España. Son trabajadores de la empresa Eulen, a la que Aena ha adjudicado por 23 millones de euros durante dos años el primer control de seguridad con la que accederán los más de 44,1 millones que embarcarán en vuelos desde este aeropuerto a medio mundo. Su labor por tanto es la que trata de garantizar-al 100% el hacer seguro el transporte de una población equivalente a la de toda España, evitando en medio de los distintos grados de amenazas terroristas que cualquier tipo de amenaza ponga en riesgo la seguridad de pasajeros y tripulaciones de varios cientos de miles de vuelos al año. Esa es su crítica labor preventiva.

Anteriormente, hace un año que se adjudicó a Eulen, la empresa Prosegur realizaba esa tarea pagando 1.300 € mensuales a sus trabajadores, que pasaron a una media de 1.100 para los de Eulen, incluyendo todo tipo de bonificaciones inimaginables. Los “nuevos” trabajadores de Eulen que reforzarían a los que ya están, y que los trabajadores cifran en más de 100 los necesarios, percibirían por jornadas que los sindicatos convocantes de los paros (Sindicato de Trabajadores de la Seguridad Privada) PROU y AD, entorno a 900€ mensuales, acercándose al salario mínimo interprofesional, por jornadas que en algunos casos llegan a las 16 horas. Estas horas extras se hacen casi obligatorias para cumplir con el servicio que les ha sido adjudicado por Aena. Los trabajadores por Ley deben rotar continuamente de sus posiciones, teniendo en cuenta además de los criterios de seguridad, su continuación exposición a los Rayos X de los arcos por ejemplo…

Los trabajadores creen que Aena tiene responsabilidad ya que ha licitado a la baja con esta adjudicación de 23 millones, es decir 11,5 millones/año este servicio. Esto supone por cada trabajador 31.944,44€ brutos/año los que percibe Eulen de Aena. Si hacemos el simple cálculo, tenemos que mensualmente Eulen percibe 2.662,03€ por cada uno de sus 360 trabajadores en El Prat. Es decir que la empresa grosso modo tiene un margen por trabajador de 1562€ aproximadamente, entre el importe neto percibido por éstos, y lo adjudicado por el servicio. Y aquí es donde Eulen funciona como intermediario a modo de una ETT en este negociejo. Si la base de cotización sube, pues el margen bruto disminuye evidentemente. Los trabajadores señalan que con esta adjudicación a la baja, simplemente no hay margen, y de ahí el conflicto. O se paga misérrimamente a los vigilantes, o se contratan en condiciones paupérrimas a más efectivos. Y estos son los números con los que Eulen se mueve, llegando al punto crítico de la falta de margen prácticamente si los que se devenga a los trabajadores fuera lo que se pagaba cuando Prosegur realizaba esta labor. No hay más. Faltan millones, en la cantidad ofertada para poder materializar la adjudicación.

Pero los trabajadores independientemente de reivindicar unos salarios mínimamente aceptables o justos por la responsabilidad que adquieren entre otras cosas, también vuelven a algo más preocupante aún como es que denuncian FALTA DE FORMACIÓN, lo que puede incidir en que la CADENA DE LA SECURITY se rompa, y por lo tanto sea más vulnerable el sistema para garantizar la SAFETY a bordo. Un sólo error puede significar una gran tragedia en un momento en el que las amenazas afloran como setas.

Además no se cubren ni las bajas laborales, ni las vacaciones por lo que el estrés o la fatiga, que también la hay en el lado tierra, suponen de nuevo una amenaza cierta a la seguridad y por lo tanto a la safety. 30 excedencias y 35 bajas médicas en el último año son la consecuencia de todo esto, según los propios trabajadores.

Aunque en principio Aena dijo lo de siempre que el conflicto lo era entre una empresa privada y sus trabajadores, finalmente se ha visto obligada a intermediar, y por lo tanto a aceptar el nivel de responsabilidad por su adjudicación a la baja que pueda tener en todo esto. El Gobierno además ha impuesto un 90% de servicios mínimos ante el anuncio de huelga, lo que en definitiva suprime legalmente el derecho a huelga de estos trabajadores.



La precarización laboral de los trabajadores es el método imperante en este y en tantos otros sectores. La diferencia es que cuando Aena, no era Aena S.A., las explicaciones debían dárselas únicamente a Fomento y al Gobierno si algo funcionaba mal. Pero ahora esas explicaciones las exigen el 49% del accionariado, incluido por ejemplo el Lord de TCI, y sobre todo, la preocupación no lo es tanto por la imagen de mal servicio público que se presta en nuestros aeropuertos, sino la pérdida de cotización de este mismo lunes en la Bolsa… Aunque visto lo visto, y estando donde está la acción de Aena, hay margen. Pero un agujero en la seguridad puede romper toda esta baraja, y tras esas remuneraciones del tercer mundo, nos encontramos en un escenario donde un error en la cadena de la seguridad en nuestros aeropuertos, puede provocar que todo el sistema se vea perjudicado y sobre todo, que la credibilidad de nuestra seguridad como pasajeros se vea afectada de manera irreparable. Esto es lo que nos jugamos con los experimentos y la especulación con el trabajo y los trabajadores.

FUENTE : AVIACIONDIGITAL.COM

CCOO insta Defensa a rescindir la contrata con Marsegur, encargada de vigilar el Alcázar de Toledo

El Sindicato de CCOO en Castilla-La Mancha ha instado al Ministerio de Defensa a rescindir "de inmediato" la contrata con Marsegur, empresa encargada de la vigilancia del Museo del Ejército del Alcázar de Toledo, porque esta adjudicataria continúa "pese a haber sido condenada ya dos veces por la Audiencia Nacional a instancias del Ministerio de Trabajo, que en ambas ocasiones instó y logró la anulación del convenio colectivo de esta empresa".





Fuente: 20minutos.es - EUROPA PRESS. 01.08.2017


Según ha informado CCOO en nota de prensa, esta empresa "también está utilizando como vigilantes a varias personas que carecen de la habilitación correspondiente del Ministerio del Interior", por lo que CCOO ha denunciado a la empresa por "intrusismo laboral" ante el departamento de Seguridad Privada de la Policía Nacional y ante la Delegación del Gobierno.


Asimismo, denuncian que Marsegur "tampoco tiene permiso del Ministerio de Interior para acceder a las armas del armero de la Seguridad del Alcázar" y que "sus vigilantes prestan servicio desarmados, incumpliendo así de forma flagrante el pliego de condiciones de la contrata".


"Asombra que el Ministerio de Defensa concediera la contrata de la vigilancia del Museo del Ejército a una empresa cuyos dos últimos convenios colectivos fueron impugnados por el Ministerio de Trabajo y anulados por la Audiencia Nacional", ha señalado el responsable de Negociación Colectiva de CCOO-Construcción y Servicios de la región, Carlos García Montoya.


La última sentencia de la Audiencia Nacional, del pasado 5 de mayo, "no solo declaró contrario a derecho el convenio colectivo que Marsegur pretendía que sustituyera al que ya le fue declarado nulo un año antes, sino que además impuso a la empresa una sanción de 6.000 euros y la condenó a costas por mala fe y temeridad".


Y pese a ello, continúan desde este sindicato, escudándose en que la sentencia no es firme y que la han recurrido ante el Tribunal Supremo, está aplicando el convenio colectivo anulado por la Audiencia a los vigilantes del Museo del Ejército, que han sufrido una considerable merma salarial y un grave deterioro del conjunto de sus condiciones laborales".


Así, han reiterado su petición de rescindir la contrata con Marsegur, "tal y como ya ha hecho la Junta con Sinergias Vigilancia y Seguridad tras comprobar que, en cuanto esta empresa se hizo con la contrata de la vigilancia de los edificios del Gobierno regional , cambió a la baja los salarios y las condiciones", ha afirmado García Montoya.

Los trabajadores del servicio de seguridad del Aeropuerto de Ibiza han desconvocado la huelga.










La asamblea de los empleados de Prosegur celebrada este viernes por la tarde ha votado por unanimidad para aceptar el pre-acuerdo alcanzado con la empresa. Mañana notificarán el fin oficial de la huelga a la consellería de Trabajo y volverán a sus puestos de trabajo con normalidad.


Los sindicatos reprochan a Aena que se haya desentendido del conflicto

Tras una semana de huelga, la fumata blanca ha llegado a mediodía después de que la negociación se iniciara ayer entre trabajadores y la empresa Prosegur con la mediación del Govern, ya que ha estado presente la directora general de Trabajo, Isabel Castro y se prolongaran durante nueve horas más este viernes.

Miguel Pardo, de CC.OO, dice que todos han cedido pero finalmente se “han conseguido muchos de los puntos que reivindicaban los trabajadores”. "Equiparar los sueldos de la plantilla y aumentar al personal de la terminal isleña", lo que ha calificado como "un buen acuerdo".

Pardo critica la actuación de Aena en todo este conflicto ya que en ningún momento ha querido mediar, ni siquiera ha estado presente en estas reuniones. En el mismo sentido se ha mostrado la Directora General de Trabajo, Isabel Castro que si ha puesto en valor "la capacidad de negociación de la empresa y los trabajadores". De paso ha recriminado la actitud del ente aeroportuario. "No se ha preocupado de lo que estaba ocurriendo en sus propias instalaciones".

BARCELONA: El aeropuerto del Prat, abocado a una huelga de seguridad

La reunión de mediación entre los trabajadores y los representantes de la dirección de la empresa de seguridad Eulen que se ha hecho en la sede del Tribunal laboral de Catalunya (TLC) ha acabado en poco menos de una hora de conversaciones sin ningún tipo de acuerdo y deja pocas esperanzas de llegar a un acuerdo que evite la convocatoria de huelga parcial a partir de este viernes, domingo y lunes del personal de la seguridad privada en elaeropuerto del Prat, tal como ya advirtieron.



Los representantes de los trabajadores han manifestado que las posiciones entre la empresa y los trabajadores están muy distanciadas y han reconocido que en la mediación no se ha podido entrar a dialogar puntos concretos del conflicto colectivo por la posición de la dirección que acusa al comité de huelga de impedir votar a todos los trabajadores de la plantilla. Los representantes de la empresa Eulen no han querido hacer valoraciones en la salida de la reunión. Juan Carlos Giménez, asesor del comité de huelga de los trabajadores de Eulen, ha calificado de ''temeraria'' la posición de los representantes de la empresa a la reunión de mediación que se ha hecho ante los mediadores de la patronal y de los trabajadores del TLC. Mientras los representantes de la empresa han salido de la reunión negándose a hacer ningún tipo de valoración ante los medios de comunicación, sí que han hecho un balance de la mediación los delegados de los trabajadores.


Giménez ha explicado que en la reunión no se ha podido entrar a dialogar ninguna de las reivindicaciones que defienden los trabajadores ante el conflicto colectivo que ha abierto la empresa porque el inicio de la mediación no ha sido posible porque la empresa presenta un conjunto de afirmaciones ''falsas'' como el comité de huelga no dejó votar a todos los trabajadores de Eulen cuando se decidió ir a la huelga.


Los horarios de la huelga Los trabajadores de Eulen mantienen la huelga parcial indefinida que, tendrá una duración de cuatro horas intermitentes para los viernes, domingo y lunes en el aeropuerto del Prat de 5:30 en 6:30, de 10:30 en 11:30, de 16:30 a 17:30 y de 18:30 en 19:30.


Posible solución? La asociación de agencias de viajes Acave ha propuesto que Aena cancele el contrato que mantiene con Eulen, la empresa concesionaria que gestiona los filtros de seguridad en el aeropuerto. En declaraciones a Catalunya Radio, el presidente de Acave, Martí Sarrate, planteó que la solución pase por convocar otro concurso público para gestionar el servicio.